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2009年の農地法改正以降、JR九州やJR東日本が沿線農地に参入。
高齢化で経営体は2015年の約138万から2025年には83万に減るなか、鉄道会社は土地管理力と流通網を武器に、沿線価値維持と地域経済の「堤防」として農業に取り組む。
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高齢化で経営体は2015年の約138万から2025年には83万に減るなか、鉄道会社は土地管理力と流通網を武器に、沿線価値維持と地域経済の「堤防」として農業に取り組む。
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